Model Y(图片|配置|询价) 2022款 Performance 高性能全轮驱动版，厂商特斯拉中国，为系列顶配款式。

伴随车系销量激增，在国内保有量不断上涨，辨识度也随之加强。以中型SUV款式定位，使用更多运动设计元素，结合独资品牌身份，得到了大批消费者的追捧与认可，以简洁、特殊的造型设计，更好贴合年轻人的喜好。

(资料图片仅供参考)

车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。电驱结构大幅简化，在车型空间配比方面，对风格或造型需求给予更强包容性。造型设计也多以壳体走势为基础，线条等额外设计极少出现，简洁风自外观起始，便隐隐显露端倪。

尾部设计多以饱满形象设计为主，中置区间较为平整，下层则整体向外突出。版面走势转变较为柔和，与主流层次分化设计类型迥异，具备更优完整性，与简单布局方式结合，徐成大方时尚的视觉效果。

中控台表层较为平整，台体收缩之感清晰，使用材料与厚度均有明显降低。形象刻画更为精简，连带部分组件移除设计，使车内空间更显清爽。虽说极简风格为市场主流设计之一，但真正能够使用如此彻底的车型，或许仅有特斯拉了。

三幅方向盘结构，中置板块、左右横梁，均为尺寸较小形象设计，结合表层皮料严密覆盖，展现出了更优质感，轻便既视感也随之塑成。而在下层区间内，将连接梁明显拓宽，完成与完全的连接工作之余，带有轻微加重效果，使整体形象得到较好平衡。

自动变道辅助功能选配，根据驾驶员预设道路为基础，在行驶过程中，可依照线路规划为方向，自行调整最优车道。拥有较多传感器收集信息，并以系统分析控制，能够自主规避较多风险，完成变道工作之余，也展现出了更好的智能性。

副驾驶座椅6项调节，贴合自身使用习惯与需求可随意变更。且副驾乘员无需保障视野，坐姿可更为随意，对于调节支撑效果，并无太强硬性需求。而且表层选用柔软皮料，与内部厚实填充物结合，乘员可感受到良好的内陷效果。

双电机四驱驱动模式，沿用传统燃油四驱模式设计，在性能表现上，有着较为直接的进步与改良效果。由行车电脑加以控制，根据不同使用需求，可自行调整操作，无需驾驶员人为介入干预。并且，利用更快的调整速度，也可部分增强车辆的脱困能力。

486Ps最大马力双电机，前感应/异步后永磁/同步类型设计，动力组件分置不同动力表现，前单电机最大功率137kW，后单电机最大功率220kW，动力输出后方相对侧重，最高车速250km/h，官方百公里加速时间3.7s，电耗14.4kWh/100km，电能当量燃料消耗1.63L/100km，整车保修期限4年或8万公里。

总结：高端款式设计，动力涉足超跑水平，结合动力加快响应与良好经济性，给予车主更多可玩性，对于年轻消费者的吸引力更足。